Le transport des jeunes en ITEP est rarement un sujet de logistique pure. Les équipes le savent : vingt-cinq minutes dans un véhicule fermé, avec d’autres jeunes que l’on n’a pas choisis, peuvent suffire à faire monter la tension avant même l’arrivée. Bien organiser ces trajets, c’est d’abord décider qui voyage avec qui, puis donner au chauffeur les informations utiles, et enfin garder une trace de ce qui s’est passé.
Organisation transport ITEP : le trajet fait partie de la journée
Les jeunes accueillis en institut thérapeutique, éducatif et pédagogique ont souvent un rapport difficile au groupe et aux transitions. Le passage de la maison à l’institut en est une, et le véhicule en est le théâtre. Une remarque d’un autre passager, un retard qui s’accumule, une place à l’avant convoitée par deux jeunes à la fois : il en faut parfois peu.
Le chauffeur n’est pas un éducateur. Il conduit, il veille à la sécurité, il connaît les jeunes qu’il transporte chaque jour, mais il n’a ni la formation ni la mission d’apaiser une dispute à l’arrière. Il est donc essentiel que la composition des circuits limite d’emblée les situations à risque. Notre guide pour former les chauffeurs à l’accueil des usagers aborde ce que l’établissement peut leur transmettre.
Incompatibilités entre jeunes transport : qui ne voyage jamais avec qui
Dans la plupart des ITEP, la liste des jeunes qui ne doivent pas voyager ensemble existe déjà. Elle est dans la tête du coordinateur, sur un post-it, dans un tableau qui n’est pas toujours à jour. Le jour où un remplaçant refait les tournées, elle disparaît.
NavigoMédic permet de déclarer qu’une paire de jeunes ne doit jamais se retrouver dans le même véhicule. Le moteur de groupage respecte cette règle à chaque calcul, sans exception, et sans qu’il soit nécessaire d’en noter la raison : le motif reste non médical et peut se limiter à « ne pas regrouper ». Si deux jeunes se sont battus la semaine dernière à l’arrêt, l’incompatibilité se déclare en quelques secondes ; si la situation s’apaise, elle se retire tout aussi vite. La page dédiée aux incompatibilités entre usagers dans le transport détaille ce paramétrage.
Chaque incompatibilité réduit le nombre de combinaisons possibles. Au-delà d’un certain point, il faut un véhicule de plus. L’outil signale toujours le jeune qu’il n’a pas pu placer et pourquoi, ce qui permet d’arbitrer en connaissance de cause plutôt que de le découvrir le matin.
Notre article sur les incompatibilités entre enfants dans le véhicule propose une méthode pour tenir cette liste à jour avec l’équipe éducative, sans en faire une liste noire.
Comportement pendant le trajet : ce que le chauffeur doit savoir
Certaines informations simples évitent bien des incidents : qui monte en dernier, qui préfère s’asseoir à côté du chauffeur, qui a besoin d’être prévenu d’un changement d’itinéraire. Dans NavigoMédic, elles figurent dans les notes d’accessibilité de la fiche, en langage courant. Les termes médicaux y sont refusés, ce qui est aussi une protection pour les jeunes : le chauffeur sait ce qu’il doit faire, pas pourquoi.
Si le jeune doit voyager avec un accompagnateur, la fiche le précise et le moteur de groupage réserve la place assise correspondante. En cas de difficulté, le chauffeur appelle son responsable directement depuis l’application.
Application chauffeur
Un refus de monter, enregistré d'un geste
Il arrive qu’un jeune refuse de monter. Le chauffeur ne doit ni insister ni partir sans laisser de trace. Il appuie sur la touche rouge « Refus », choisit un motif prédéfini, et le pointage est enregistré avec l’heure et la position du téléphone.
L’équipe sait immédiatement que le jeune ne viendra pas, et la direction dispose d’un historique précis lorsqu’il faut en reparler avec la famille. Les écrans sont présentés sur la page de l’application chauffeur pour le transport adapté.
Le refus de montée sur la facture
Un refus pointé correspond à un déplacement réel : le chauffeur est venu, il a attendu. NavigoMédic le reconnaît comme tel lors de l’audit, mais il ne justifie que le forfait de prise en charge, pas une course complète avec kilomètres. Cette règle, partagée avec le transporteur en amont, évite les discussions à chaque fin de mois.
DITEP transport : des parcours modulés chaque semaine
Avec le fonctionnement en dispositif intégré, un même jeune peut passer certains jours à l’institut, d’autres dans son école de secteur, d’autres encore en accueil temporaire ou chez lui avec un suivi ambulatoire. Son parcours évolue au fil de l’année, parfois en quelques semaines. Le transport des jeunes en ITEP doit alors suivre sans que tout soit à reconstruire.
Dans NavigoMédic, les jours où le jeune n’est pas attendu se saisissent à l’avance dans le calendrier des absences, sur des dates libres ou pour le reste de la semaine. L’arrêt disparaît de la tournée de ces jours-là, et les horaires sont recalculés pour les autres passagers. Quand le parcours change durablement, vous relancez le moteur de groupage pour obtenir des circuits adaptés, puis vous les relisez sur la carte avant de les enregistrer. Le coordinateur garde la main sur l’ordre des arrêts, et rien ne part chez le chauffeur sans avoir été validé.
Les factures de transport d’un ITEP, ligne par ligne
Dans le transport des jeunes en ITEP, les absences imprévues et les refus de montée sont plus fréquents qu’ailleurs. C’est précisément ce qui rend les factures difficiles à vérifier à la main : il faut distinguer la course effectuée, le déplacement à vide et la course jamais réalisée. Lors de l’import du bordereau, NavigoMédic applique pour chaque ligne les mêmes règles : jeune déclaré absent, course contestée ; aucun pointage validé, course signalée ; déplacement à vide pointé, forfait seul ; kilométrage supérieur de plus de 15 % à la distance théorique, montant recalculé.
Pour un établissement qui dépense 150 000 € par an en transport, les estimations du secteur situent la surfacturation entre 7 500 € et 15 000 € par an, à comparer aux 4 188 € HT annuels de la Formule Pro. La page retour sur investissement du logiciel de transport vous permet de refaire ce calcul avec vos propres chiffres.
Les ITEP rattachés à une association qui gère aussi un IME retrouveront les mêmes outils sur la page consacrée au transport des enfants en IME. Les autres publics sont présentés dans la rubrique sur le transport en établissement médico-social.
Comment gérer les incompatibilités entre jeunes dans le transport ?
Vous déclarez chaque paire de jeunes qui ne doit pas voyager ensemble. Le moteur de groupage respecte toujours cette règle et signale le jeune qu’il ne parvient pas à placer, avec le motif.
Le DITEP transport peut-il suivre des emplois du temps qui changent ?
Oui. Les jours sans transport se saisissent à l’avance dans le calendrier, et les tournées se recalculent quand le parcours d’un jeune change durablement. Le coordinateur valide toujours les circuits avant qu’ils n’arrivent chez le chauffeur.
Que faire si un jeune refuse de monter dans le véhicule ?
Le chauffeur enregistre un refus avec un motif prédéfini. Le pointage horodaté et géolocalisé reste dans l’historique, et seul le forfait de prise en charge est reconnu à la facture.
Peut-on mesurer les pertes sur nos factures avant de s'équiper ?
Oui, avec l’audit gratuit d’un mois de factures de transport, qui compare présences et lignes facturées, sans engagement.
Des trajets plus sereins pour vos jeunes
Voyez comment NavigoMédic tient compte des incompatibilités, informe les chauffeurs et trace chaque refus de montée.