Prix du logiciel de transport adapté : Starter, Pro et Groupe

Le prix du logiciel de transport adapté NavigoMédic se lit en trois lignes. Starter à 149 € HT par mois pour un petit IME ou un SESSAD autonome, Pro à 349 € HT par mois pour un IME, un FAM ou une MAS qui veut contrôler ses factures de transporteurs, Groupe / Association à 790 € HT par mois pour un pôle de trois à huit établissements. Chaque formule s’essaie gratuitement pendant 30 jours, et l’audit d’un mois de factures reste offert, sans engagement.

Une page de tarifs devrait permettre à un directeur ou à une direction financière de présenter le coût en comité sans rappeler un commercial trois fois. Vous trouverez donc ici les montants, ce que chacun recouvre, les limites de chaque formule et la manière de vérifier, sur vos propres factures, que l’abonnement se rembourse.

Le prix du logiciel de transport adapté en trois formules

Les formules s’emboîtent : Pro reprend tout ce que contient Starter, et Groupe tout ce que contient Pro. Vous choisissez selon la taille de votre structure et ce que vous attendez de l’outil, pas selon une liste de modules à cocher.

Les trois prix s’entendent hors taxes, avec un engagement annuel. Il n’y a pas de paiement en ligne : la souscription se fait en échangeant avec nous, par la page contact de l’éditeur NavigoMédic ou à l’issue d’une démonstration, et les modalités vous sont remises par écrit avec le bon de commande.

Tableau comparatif des formules Starter, Pro et Groupe

Le tableau ci-dessous reprend ligne par ligne ce qui distingue les formules. Il sert surtout à repérer le point de bascule : le nombre d’usagers, le besoin de contrôler les factures, ou la présence de plusieurs établissements à piloter ensemble.

app.navigomedic.fr/abonnement

Starter : équiper un petit établissement sans surdimensionner

Un SESSAD qui organise une vingtaine de trajets, un petit IME de trente enfants avec trois circuits le matin et trois le soir : ces structures ont besoin de tournées propres, d’absences prises en compte avant le départ du chauffeur et d’une preuve de passage. Elles n’ont pas forcément un budget de taxis tel que l’audit mensuel s’impose. Starter répond à ce cas.

• Les circuits sont construits automatiquement en respectant les places assises, les emplacements fauteuil et le temps maximal à bord de chaque usager, comme l’explique la page sur l’optimisation des tournées de transport adapté.
• Chaque famille peut recevoir un lien d’absence personnel, sans compte ; l’arrêt sort de la tournée, la famille reçoit une confirmation par SMS si elle l’a accepté, et le chauffeur concerné est prévenu.
• Le chauffeur pointe ses prises en charge depuis son navigateur ou depuis l’application chauffeur Android, même sans réseau, et une feuille de route PDF peut être imprimée en secours.

La limite de quatre tournées par jour et de 35 usagers correspond à cette taille de structure. Si vous la dépassez en cours d’année, ou si vous voulez faire contrôler vos factures, le passage en Pro se fait sans ressaisie.

Pro : la formule qui s’autofinance par l’audit des factures

La Formule Pro est celle des établissements dont le transport pèse lourd. Elle ajoute l’audit des factures de transport : import du bordereau du transporteur, rapprochement avec les absences, les pointages et la distance théorique, puis bordereau de contestation en PDF. Elle ajoute aussi l’algorithme de compatibilité, qui ne place jamais dans le même véhicule deux usagers déclarés incompatibles et réserve en priorité les emplacements fauteuil à ceux qui en ont besoin.

Le rapport d’activité transport complète l’ensemble : usagers transportés, taux de présence, kilomètres, montants facturés, contestés et retenus, coût par journée de présence, par mois, trimestre ou année. C’est le document que la direction présente en comité ou joint au dialogue de gestion.

Coût logiciel transport médico-social : le rapporter à ce qu’il évite

Le coût d’un logiciel de transport médico-social ne se lit pas seul. Prenons l’exemple type d’un établissement qui dépense 150 000 € par an en taxis et transporteurs privés. Si 5 à 10 % de ce montant correspondent à des courses facturées à tort, à des trajets effectués à vide ou à des kilomètres en trop, la perte annuelle se situe entre 7 500 € et 15 000 €. En face, la Formule Pro représente 4 188 € HT sur douze mois.

L’écart couvre l’abonnement et dégage un gain net de trésorerie dès le premier trimestre. La démonstration complète, avec un calculateur à régler sur votre budget, figure sur la page retour sur investissement du logiciel de transport. Ces pourcentages sont des ordres de grandeur constatés dans le secteur, pas une promesse : c’est justement pour remplacer l’estimation par vos propres chiffres que l’audit gratuit existe. Pour situer le poids du transport dans vos comptes, notre guide pour construire le budget transport d’un ESMS rappelle qu’il représente souvent 10 à 15 % du budget global.

Groupe / Association : un abonnement pour tout le pôle

Quand une association pilote trois IME, un SESSAD et une MAS, multiplier les abonnements ne règle rien. Le siège a besoin d’une vue d’ensemble, les équipes de données séparées, et certaines personnes travaillent sur plusieurs sites avec un seul identifiant. La formule Groupe couvre jusqu’à huit établissements, avec des usagers illimités, et chaque structure garde ses données cloisonnées, comme le décrit la page sur le logiciel de transport multi-établissements.

Elle apporte deux outils pensés pour le siège. Le reporting transport consolidé met les établissements côte à côte, avec un total, pour l’ARS, le Conseil départemental ou le conseil d’administration. L’export comptable des factures de transport produit les écritures d’achat des bordereaux audités, avec l’avoir attendu pour les courses contestées et une section analytique par établissement. Un support dédié accompagne le déploiement site par site ; la page consacrée aux associations gestionnaires d’établissements détaille cette démarche.

Avant de payer quoi que ce soit : l’essai et l’audit d’un mois

Vous n’avez pas à croire nos ordres de grandeur sur parole. L’essai gratuit de 30 jours vous laisse construire vos tournées et faire pointer vos chauffeurs sur vos vrais circuits. En parallèle, transmettez le bordereau d’un transporteur pour un mois déjà écoulé, avec la liste des absences et des présences : nous vérifions les kilomètres et les présences, et vous recevez un rapport avec les courses conformes, les litiges par motif, le montant contestable et une projection sur l’année. Si le montant ne justifie pas l’abonnement, vous en restez là.

Si vous préférez d’abord voir l’outil, une démonstration du logiciel de transport adapté sur des données d’exemple passe en revue la planification, l’application chauffeur et le contrôle d’une facture. Ceux qui se demandent s’il ne vaudrait pas mieux s’en tenir à un tableur trouveront une réponse franche dans notre page sur le logiciel de transport adapté gratuit, et l’article qui aide à choisir entre Starter, Pro et Groupe reprend les cas les plus fréquents.

Avant de vous engager pour un an, vous voudrez sans doute savoir à qui vous confiez ce budget : la page à propos de NavigoMédic et de son éditeur Deolys explique pourquoi le logiciel existe et quels engagements nous prenons. Les autres questions de méthode, budget, contrôle des factures ou organisation des tournées, sont traitées dans les articles du blog du transport adapté, et l’ensemble des pages du site est recensé dans le plan du site NavigoMédic.

Questions sur les tarifs